Anonim

שיפור צריכת הדלק של כלי רכב כבדים

סביבה

דארן מהיר

1 באפריל 2010

דו"ח חדש הציע הצעה כיצד ניתן לשפר את צריכת הדלק של כלי רכב בינוניים וכבדים כגון זה

אמנם יש תקני צריכת הדלק עבור מכוניות נוסעים, אין תקנה כזו של כלי רכב בינוניים כבדים בארה"ב עם כלי רכב כאלה חשבונאות של כ 26 אחוזים של דלק התחבורה המשמשים הרגולטורים בארה"ב מחפשים להקים תקני צריכת הדלק עבור כלי רכב אלה בשנים הקרובות. עכשיו דו"ח חדש בארה"ב פורסמו ממליץ על הדרכים הטובות ביותר למדוד ולסדר את צריכת הדלק עבור כלי רכב אלה, ולהעריך טכנולוגיות שיכולות לשפר את זה. בין ממצאי הדו"ח עולה כי מספר כלי רכב יכולים לקצץ את צריכת הדלקים בכ -50% באמצעות שילוב של טכנולוגיות.

דו"ח המנדט הקונגרס היה להרכיב על ידי המועצה הלאומית למחקר (NRC) לבקשת הלאומית כביש התנועה בטיחות המינהל (NHTSA). זה היה בתגובה לחקיקה שהתקבלה בקונגרס בשנת 2007 הדורש משרד התחבורה האמריקני להקים תקני צריכת הדלק עבור כלי רכב בינוניים כבדים בפעם הראשונה בהיסטוריה.

הוועדה העריכה את השיפורים שיכולות הטכנולוגיות השונות להשיג בעשור הבא בשבעה סוגי כלי רכב. הדו"ח מצא כי:

  • באמצעות מנועי דיזל מתקדמים ב נגררים נגררים יכול להקטין את צריכת הדלק שלהם על ידי עד 20 אחוזים על ידי 2020, ושיפור אווירודינמיקה יכול להניב ירידה של 11 אחוזים;
  • powertrains היברידי יכול להקטין את צריכת הדלק של כלי רכב לעצור לעתים קרובות, כגון משאיות אשפה ואוטובוסים תחבורה, על ידי 35 אחוזים באותה מסגרת זמן;
  • בעוד העלות של ביצוע שיפורים אלה יועברו על רוכשי רכב, הדו"ח מציין כי רבים של חבילות אלה של טכנולוגיות ישלם עבור עצמם אפילו במחירי האנרגיה של היום, תחת הנחות הוועדה;
  • באמצעות שילוב של טכנולוגיות טרקטור נגררים יכול לחתוך את צריכת הדלק שלהם על ידי 50 אחוזים על ידי 2020 עבור כ $ 84, 600 $ למשאית, אשר יהיה חסכוני במשך עשר שנים עם מחירי הדלק של לפחות 1.10 $ לגלון;
  • שימוש בדלקים של רכבות מוטוריות יכול להוזיל ב -32% עבור אומדן של 36, 350 דולר לאוטובוס, אשר יהיה חסכוני אם מחיר הדלק הוא 1.70 דולר לגלון או יותר;
  • עבור קבוצות רכב אחרות, ההשקעות הפיננסיות בביצוע שיפורים יהיו חסכוניות במחירים גבוהים יותר של דלק;
  • NHTSA צריך להסדיר את יצרני הרכב בשלב הסופי ולא יצרני רכיבים, כמו לשעבר יש את השליטה הגדולה ביותר על העיצוב של הרכב;
  • אימוץ שיטות לא-טכניות לצמצום צריכת הדלק, כגון מתן תמריצים להכשרת מפעילי רכב בטכניקות נהיגה יעילות, עלול לגרום לחיסכון בדלק בין 2 ל -17 אחוזים.

מכיוון שמדידת מיכל הגלונים המשמשת להסדרת צריכת הדלק של מכוניות נוסעים אינה מתאימה לכלי רכב בינוניים וכבדים, אשר מתוכננים בראש ובראשונה לשאת מטענים ביעילות, הדו"ח הציע לקבוע תקני צריכת דלק על בסיס מדד זה מסביר את כמות המשא או הנוסעים שנושאים על ידי כלי רכב.

במקום זאת, כל תקנה של כלי רכב בינוניים וכבדים צריכה להשתמש במדד צריכת דלק ספציפי (LSFC) המשקף את היעילות שבה כלי רכב מזיז סחורות או נוסעים, כגון גלונים לטון-מייל, יחידה המשקפת את כמות הדלק שהרכב ישתמש בו כדי לשאת טון של סחורות קילומטר אחד.

בעוד שהרגולציה של כלי רכב בינוניים וכבדים תהיה מסובכת יותר מזו של מכוניות נוסעים בגלל מגוון כלי הרכב והמשימות והשטחים השונים שלהם, המחסומים אינם בלתי ניתנים לגישור, נכתב בדו"ח. יפן מסדירה את צריכת הדלק של כלי רכב אלה, וגם האיחוד האירופי ומדינת קליפורניה מפתחים סטנדרטים.

עם זאת, אחת הדרכים למנוע את המורכבות של הסדרת סוגים שונים של כלי רכב המוצעים על ידי הדו"ח יהיה להטיל מס דלק, אשר יביא חברות כדי לייעל את יעילות הדלק של הפעילות שלהם. הדו"ח קורא לקונגרס לשקול גישה זו. גישה חלופית נוספת - החלת מערכת כובעים ומסחר לחברות הובלה דומה לזו שהקונגרס שוקל להקטין את פליטות הפחמן הדו-חמצני - תעניק לחברות אלה תמריץ לאמץ טכנולוגיות לחיסכון בדלק ולשיטות מבצעיות.

הדוח נועד להשפיע על הבחירות שייעשו במהלך השנים הקרובות בהקמת התכנון הרגולטורי לתקני צריכת דלקים בינוניים וכבדים במשך העשורים הקרובים.

עותקים של הדו"ח המלא, "טכנולוגיות וגישות לצמצום צריכת הדלק של כלי רכב בינוניים כבדים, " זמינים מן האקדמיה הלאומית העיתונות.

דו"ח חדש הציע הצעה כיצד ניתן לשפר את צריכת הדלק של כלי רכב בינוניים וכבדים כגון זה

מומלץ בחירת העורך